长城“龙猫”之变。

有谁还记得在2021年广州车展首发的沙龙机甲龙?

 

新能源车见不少了,但复古工业风新能源车大家都没见过。当时,48.8万元的101台限量版机甲龙在3小时内被抢购一空,成为那届车展最备受热议的车型之一。

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然而,从产品开启预定到现在快两年了,沙龙都已经和欧拉品牌完成合并,但机甲龙仍没有开始交付的消息。

 

据欧拉沙龙品牌技术副总经理谭健透露,欧拉品牌将于2024年推出一款全新C级轿车。除此之外,小通在企查查官网上查询到,长城汽车在去年年底申请注册了“欧拉雷霆猫”的商标。

 

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由于欧拉和沙龙两个品牌已经合并,沙龙机甲龙完全有可能将以姊妹版“欧拉雷霆猫”的身份延续。

 

明明是听起来特别帅气的“机甲龙”,最后却要与萌萌哒的“雷霆猫”为伍,不知道这101名准车主是什么心情。

 

沙龙入驻后,欧拉要想办法保持纯粹

 

都说“多生孩子好打架”。自从沙龙汽车发布之后,长城汽车集团便已经拥有六个乘用车子品牌了:哈弗和皮卡保持独立运作,魏牌和坦克的CEO均为刘艳钊,在组织管理上进行整合,但两个品牌均有各自的产品线。

 

今年3月下旬,长城汽车宣布沙龙品牌和欧拉品牌整合,董玉东担任欧拉和沙龙的总经理一职。然而与魏牌、坦克整合不同的是,沙龙和欧拉旗下的产品线也进行了一定程度整合。也就是说,沙龙机甲龙放在欧拉品牌的货架上出售。

 

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资源整合不仅可以让集团将劲往一处使,而且还能让消费者在选择时更加清晰,这并不奇怪。

 

但是,欧拉被官方赋予的是一个“更爱女人”的品牌定位。品牌发布五年以来,欧拉的产品亮点和营销方式都是围绕女性来开展的。虽然沙龙和欧拉都是纯电动车品牌,但突然让充满复古工业风的沙龙机甲龙加入进来,真的合适吗,为什么不尝试将沙龙整合到坦克品牌去呢?

 

网友们的吐槽也很犀利:“猛男进入了女儿国”“汽车也开始叠buff了是吧”。

 

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从发布时的风光无两,到现如今仍未有太多消息,沙龙的发展走向确实有些落寞。在小通看来,当时101名消费者愿意在还没有体验过车型,甚至还没有产品口碑的前提下抢先买单,更多的是看中长城汽车当时的品牌影响力。然而,对于这一款刚发布就受到设计争议的车型而言,长城继续宣传沙龙机甲龙也不会有明显效果,产品交付也被一度延后。

 

此外,长城汽车在销量方面持续下滑,还没有交付产品的沙龙品牌唯有继续被雪藏。否则,按照长城汽车集团的雄厚实力,沙龙机甲龙要真是好评如潮,必然会将产品交付的过程进行大范围宣传,甚至还会快速扩充产品线,完全没有与欧拉品牌整合的必要。

 

但话说回来,沙龙与欧拉整合既成事实,但对于欧拉汽车来说也并非不是一件好事。

 

欧拉可利用沙龙机甲龙完成翻身

 

欧拉品牌目前共有四款车型在售,分别为好猫、好猫GT、芭蕾猫和闪电猫。这几款车型在造型、色彩上确实尽可能贴合女性用户的品味,在各自细分市场中是独树一帜的存在。

 

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但在市场销量上,这个更爱女人的品牌正面临增长疲态,尤其是在停产欧拉黑猫和欧拉白猫之后。官方数据显示,欧拉在2020年、2021年和2022年的年销量分别是56261辆、135028辆和103996辆。

 

而在今年前8个月,欧拉品牌的累计销量为67620辆,按照每月销量刚破万的水平来推算,欧拉品牌今年大概能售出超10万辆应该问题不大。

 

但是,欧拉能够维持这个销量水平,在很大程度上是依靠欧拉好猫的降价优惠。8月4日,欧拉品牌宣布降价,其中欧拉好猫和欧拉好猫GT优惠2.2万元,优惠后欧拉好猫的起售价仅为10.78万元,这个价格比比亚迪海豚的起售价便宜几千元。

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然而受限于欧拉品牌的女性定位,欧拉好猫始终抢不过比亚迪海豚的市场份额。在新能源车市竞争逐渐白热化的前提下,以现在的产品线继续发展下去,小通都能看到品牌的前途,更别说欧拉品牌自己了。

 

因此,引入新车已成必然。

 

盘算一下欧拉品牌的资源,有沙龙机甲龙这么一款现成的车型在手,将其进行设计方面的重新改造就完事了。这样一来,既可以丰富欧拉品牌的产品线,同时也可以让沙龙机甲龙的生命得到延续,一举两得。

 

“欧拉雷霆猫”,比得过汉EV和极氪001?

 

如果“欧拉雷霆猫”基于沙龙机甲龙打造,那么其整车的尺寸数据和性能数据基本不会有太多改动,同样定位为C级纯电动轿车。

 

纵观国内的C级纯电动轿车市场,比较畅销的是比亚迪汉EV和极氪001,“欧拉雷霆猫”明年上市后必然会面临这两位竞争对手的狙击。

 

就尺寸数据来说,“欧拉雷霆猫”的车长或将超过5m,轴距将超过3m,而比亚迪汉EV和极氪001的车长均在5m以内,比亚迪汉EV的轴距为2920mm,极氪001的轴距为3005mm,“欧拉雷霆猫”或在尺寸方面占据些许优势。

 

而在性能方面,参考沙龙机甲龙,“欧拉雷霆猫”或将搭载前后双电机,系统最大账面数据为400kW/750N·m,零百公里加速时间为3.7s,在CLTC工况下最大续航里程802km。

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不排除“欧拉雷霆猫”未来会推出单电机版本,但如果只参考这个性能参数,小通猜测“欧拉雷霆猫”的产品定位会接近30多万的极氪001,而不是20多万的比亚迪汉EV。

 

那么问题来了,“欧拉雷霆猫”能不能比得过极氪001呢?

 

小通认为很难,最主要的原因还是出自品牌定位上。

 

参考性能来看,“欧拉雷霆猫”和极氪001均主打性能、运动等标签,但是欧拉“更爱女人”的品牌定位,可能让“欧拉雷霆猫”错失一大批在意被贴上“女性标签”的用户。

 

这点与欧拉好猫家族始终抢不过比亚迪海豚的市场份额,是同样的道理。

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但如果我们不看对手,只看欧拉品牌本身,“欧拉雷霆猫”的推出对品牌的发展大有裨益。在目前在售的四款产品中,被官方贴上的“女性标签”都比较相似,让人耳目一新的只有兼顾性能的欧拉好猫GT木兰版。

 

小通推测,主打性能的“欧拉雷霆猫”推出之后,虽然其同样被官方贴上“女性标签”,但是其受众群体与家族其他车型有明显区分,至少不会影响在售产品的销量水平。

 

封面图源:欧拉汽车官网