咖啡赋能的WEY品牌迎来突破的一年!

今年是WEY品牌突破向上最重要的一年么?

 

或许很多人对此仍有疑问,但魏建军以及WEY品牌的管理层,他们的答案一定是“YES”。

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无论是此前坦克300给WEY提供了一条成功的之路,还是摩卡、玛奇朵等基于咖啡平台研发的新车型陆续发布,今年对于WEY品牌来说都是非常重要的一年。今年,可以说是WEY品牌在渡过了2年多的转型期之后,品牌焕新后最重要的一年。


作为一个从2016年诞生的汽车品牌,WEY走过了5年时间。这五年,WEY跨过了40万的销量关口,完成了很多品牌难以做到的成绩。

 

作为一个让魏建军赌上自己姓氏的品牌,WEY承担着长城汽车向上的重任。作为自主车企中第一个吃螃蟹,敢于带领中国品牌捅破价格天花板的品牌,WEY的品牌向上之路也为后来者提供尊贵的模板。


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回顾这5年,WEY品牌的向上之路在外人来看,应该算得上非常成功的。不过仔细分析WEY的发展历程,WEY的5年应该分成前三年爆发期与后两年的潜伏期两个阶段。

 

2016-2018年,WEY花了3年的时间成为首个最快实现30万销量的中国豪华品牌,这是WEY品牌成立以来最高光的三年。而在之后的2年的时间,WEY品牌才完成差不多10万台的销量。相比此前的3年,WEY品牌这两年难言成功。

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2016年,横空出世的WEY品牌给了当时的市场以极大的震撼。其首款新车WEY VV7凭借着犀利的外观设计、豪华、丰富的配置以及较大的车身尺寸在众多合资SUV的围剿之中脱颖而出,月销量一度稳定在1万辆以上,成为当时的现象级车型。WEY VV7的成功也兑现了品牌成立之初的承诺——让豪华触手可及。由于后续推出的WEY VV5也快速地获得了市场的认可,WEY品牌在其第二年的销量便达到13.9万辆,可以说WEY品牌迎来了一个极其梦幻的开局。

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只不过梦幻开局的WEY热销仅维持了3年左右的时光,其后续推出WEY VV6由于造型与VV5高度重合,定位模糊,并没有取得预期的成绩,再加上WEY 品牌自亮相以来就陷入“油耗高、变速箱顿挫、车身异响等”问题的困扰,WEY的销量自此开始进入下滑。


后期WEY也尝试过在新能源发力,但其插电混动车型WEY P8因为定价偏高的缘故,甚至没能引起太大的声量就停产了。在这之后,WEY就再也没有推出新车型。根据统计,今年上半年WEY品牌仅仅只卖出了2.3万辆;相比于2018年13.9万辆的高光时刻,WEY品牌从云端跌倒了谷底。

                 

回顾WEY品牌的发展之路,WEY品牌前期的成功主要得益于当时狂热的市场环境。依靠长城旗下的多车战略体系,WEY可以在同一平台上迅速开发出像WEY VV7 VV5等热销车型,但后期随着消费者回归理性,缺乏核心卖点和技术优势的WEY销量下滑也是情理之中。


此外,市场也在发生改变,有着沃尔沃背书的领克汽车定位清晰,通过多款车型营造的“潮玩”概念更是深受年轻人的喜爱。几年之间,领克汽车已通过领克01、领克05与领克06等车型完成了小型SUV到紧凑级SUV布局,甚至中大型SUV车型领克09也在期间完成了亮相,而WEY却在P8后再也没有新车亮相,可以说在新产品的焕新上WEY也落后对手一大截。

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当然,WEY在近两年也不是完全没有值得称道的地方,例如WEY在坦克平台上打造的坦克300以及基于咖啡平台打造的摩卡都是WEY品牌在近两年做的尝试。

 

特别是坦克300这款车,作为WEY品牌切入细分市场重磅车型,其自推出市场以来就备受消费者追捧,首月破6000台的销量更是打破了很多人的预料。它的成功说明目前竞争激烈的SUV市场并不存在红海的说法,只要了解市场需求,车企完全可以创造出更多的细分市场。

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虽然坦克300已经从WEY品牌剥离,后续的坦克500、坦克400等车型都与WEY品牌没有太大的关系,但坦克300的成功经验却为WEY品牌趟出了一条路,未来WEY品牌推出的新车型相信也会在细分市场上进行探索,而不是像前期那样只会一味堆砌配置。

 

事实上,除了坦克300之外,此前成都车展亮相的复古潮驾也是这一造车思路下的产物。虽然其刚亮相时被很多人取笑是PT漫步者的重生,但仔细观察就会发现,这台复古、时尚且智能的新车无论在设计、配置、尺寸以及概念上与PT漫步者都有着巨大的差异,所以才会在发布时就引起大量消费者的围观。后期定价合适的话,这台复古潮驾很有可能会成为WEY品牌自坦克300后打造的又一款现象级车型。

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此外,WEY品牌还被人爆出将会推出一款全新的轿车,可见,转变造车路后的WEY品牌已经不再受限于SUV领域。


咖啡平台是未来


提到咖啡平台,就不得不提其首款车型摩卡。从公布命名开始,再到与华为“二公主”姚安娜的捆绑营销,摩卡挣足了眼球。虽然后续其与华为二小姐的不断捆绑引起了一部分人的厌恶,但咖啡平台却通过一次次热搜被消费者熟知。

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作为长城旗下最晚公布、智能技术含量最高的平台,咖啡平台与同期公布的咖啡智驾系统,凭借着精准的激光雷达系统、算力高超的中央芯片与安全性达到极致的六大冗余设计,毫无疑问地将成为长城集团未来城市SUV产品战略最值得依赖的体系基石。

 

而摩卡的高调出镜,则意味着咖啡平台的彻底成熟与长城集团平台化战略的彻底成熟。作为智能驾驶、智能座舱、智能服务三大应用场景完美融合的产品,摩卡搭载了车规级、全固态激光雷达;而在软件方面,摩卡也将具备包括高精地图、基于AI、大数据和FOTA的主动学习和自主迭代进化能力。

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咖啡平台的诞生,使得WEY摆脱了过去与哈弗H6的共享技术的困境,而柠檬混动DHT系统的加持,则让WEY品牌彻底摘掉“油老虎”。可以这样说,有了咖啡平台的赋能,WEY将成为一个技术驱动的品牌。

 

随着摩卡、玛奇朵等基于咖啡平台的车型陆续上市,WEY关于“新一代智能汽车”的成色才会更足。

 

总结:过去这5年,WEY有过高光也有过低谷,但造车是一个持久战,高光值得表扬,低谷也不应气馁。低谷对于车企来说也是一个历练,如今的WEY正处在转型的疼痛期,需要突破的东西很多。

 

坦克300提供给WEY一个探索的思路,而咖啡平台则让WEY品牌的形象更加丰满,通过咖啡平台智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构的特质,WEY有了“新一代智能汽车”的基础。

 

作为一个年轻的品牌,WEY 品牌通过5年的时间让豪华变得触手可及。虽然一个新的定义想要让市场接受,一定是一个漫长的过程,但对于有了咖啡平台的WEY来说,战役其实才刚刚开始。